王西线工程设计实践荆门

王西线工程设计实践

王西线工程设计实践 2011： 摘要：本文论述了王四营～西大望220/110kV四回线路工程的走廊选择、铁塔的设计与开发、线路绝缘的配置及其金具的选择与研制，并提出了今后有待改进的问题。为城市电网的发展提供了很有价值的工程实践。关键词：线路 四回路 设计 铁塔 金具 1. 前言 　　王四营变电站位于北京市东郊的王四营乡，为八十年代初建成的220kV枢纽变电站。根据系统规划及北京市城网改造的要求，为提高北京市东部电网运行稳定性及解决北京一热电厂直供负荷的问题，在一热电厂南侧新建一220kV变电站(西大望站)。此新建变电站的电源主要由王四营站及待建定福庄220kV变电站各出两路220kV线路提供，变电站将安装四台25万变压器，其进出线均为电缆线路。同时此变电站及王四营～西大望的线路列入了“9950工程”计划，系为建国50周年庆典提供电源保障的主干线路。本线路地处北京市近郊区，人口密度较大，虽然在两变电站之间现有一高压走廊，但高压走廊两侧各类工矿企业及居民住宅林立，且线路多次跨越铁路及铁路立交桥。由于受到地上物的限制，本线路在已有高压走廊内开辟新的路径已无可能，若重新开辟新的高压走廊，无论是规划方面还是从目前东郊地区的现状看，均不可能实现。因而，只能利用现有高压走廊进行改造，将高压走廊内现有的110千伏线路改建，压缩相邻线路之间平行距离，同时采用多回路的形式，以腾出路径建设新的线路。我院自九七年七月开始，对王西线的路径问题进行了深入研究，提出了多个方案进行比较，并对两站之间现有高压走廊进行了平面测量，绘出了走廊的1:1000平面图。设计人员根据系统发展的要求，在1:1000平面图上按线路的实际宽度及规程中关于相邻线路的平行间距的要求对高压走廊进行了重新规划，提出了所谓“4422”的实施方案，既将原高压走廊中的线路全部拆除，然后按新建两条220/110kV四回线路、一条220kV双回线路和一条110kV双回线路的方案对高压走廊进行改建，使高压走廊中的线路数量由四路110kV单回线路、一路35kV双回线路和一路110kV双回线路增加到十二路，大大提高了走廊容量。经审查本线路最终确定了利于原高压走廊改建成一条四回线路的方案。在此基础上进行了具体的初步设计及施工图设计，使得工程建设按期开工，并与九九年九月建成投产。使北京市东部电网的安全可靠性有了很大提高，保证了建国50周年庆典的供电，为首都两个文明的建设做出了贡献。 2. 工程概况 　　西王线起于王四营变电站止于西大望变电站，线路全长4.613公里，其中220/110kV四回线路4.338公里，220kV双回线路0.275公里，电缆线路0.09公里。 　　线路由王四营站出线后即为四回线路，其中220kV部分直接与变电站架构相接，110kV部分与高压走廊中的原110kV双回线路相接。四回线路向北再向西，到达西大望站东南侧270米处，此处建有一座电缆小间。四回线路中的110kV线路在电缆小间处与电缆线路相接，220kV线路跨过电缆小间继续相西，再向北挂于西大望站南墙已预留的挂点上，然后架空线路经电缆线路进入西大望站的GIS。 　　虽然王西线的路径并不长，但线路路径上地面的情况非常复杂。王四营站出线终端塔的塔位座落在一运输公司的停车场内，场内停放大量集装箱运输车，考虑到运输车进出场的问题，对方对终端塔塔位提出了具体要求。由王四营站向北1.1公里范围内，线路需绕开成片的居民房，并跨越五处铁路(其中两座铁路立交桥)，共新立铁塔五基，只一基为直线塔，而且除终端塔外，直线塔座落在铁路立交桥的北侧，土壤条件为生活垃圾，垃圾深度达4米。转角塔均立于鱼池中，因此需对其基础做特殊处理(重力式，砌护坡)。此后线路向西转角81°27‘继续前进约1.3公里，先后跨过2处铁路立交桥后向北转角前进188米，到达国棉110kV线路T接点处，此处需预留国棉110kV线路的T接位置。然后再向西转角继续前进约1.8公里，线路向北转角跨过通惠河再向西转角至新建电缆小间处。在此区段内，线路先后跨越了东郊建材市场及四环路的四惠立交桥。对于四回线路到此为止，而220千伏部分将跨过电缆小间经一基双回路钢管杆和一基双回路钢管终端杆接至新建西大望变电站的南侧厂房处，然后与电缆线路相接进入西大望变电站。 3. 工程设计特点 3.1 线路走廊情况 　　王四营变电站和西大望变电站均位于北京市东郊地区，其中王四营变电站为80年代初投运的220kV变电站，西大望变电站为新建220kV变电站，站址位于王四营变电站西偏北方向5公里处。在王四营与西大望变电站之间现有一高压走廊，建有110kV线路6回(一双回路和四个单回路)及一路已停运的35 kV双回线路。此高压走廊为北京地区东侧的主要高压通道，建成于60年代初，除110kV双回线路为铁塔线路外，其它均为砼杆线路，且砼杆已严重老化，线路达到三级水平。同时由于地理上处于北京市近郊区，现有高压走廊两侧各类工矿企业及居民住宅林立，且线路多次跨越铁路及铁路立交桥。由于受到地上物的限制，本工程线路在已有高压走廊内开辟新的路径已无可能，若重新开辟新的高

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